Komunikaty

O dofinansowanie projektów mogły ubiegać się miasta wojewódzkie oraz miasta średnie tracące funkcje społeczno-gospodarcze liczące powyżej 100 tys. mieszkańców
z makroregionu Polski Wschodniej tj. Lublin, Białystok, Rzeszów, Kielce, Olsztyn, Elbląg, Radom.

Ponadto beneficjentami projektów mogły być:

• ww. miasta działające na podstawie porozumienia zawartego z jednostkami samorządu terytorialnego położonymi w miejskim obszarze funkcjonalnym;
• związki i stowarzyszenia utworzone przez ww. miasta oraz jednostki samorządu terytorialnego zlokalizowane w miejskim obszarze funkcjonalnym.

Na co można było otrzymać dofinansowanie?

Dofinansowanie mogły otrzymać projekty z zakresu ekologicznych, zintegrowanych systemów mobilności miejskiej (obejmujących transport miejski i aktywne formy mobilności), obejmujące m.in. takie zadania, jak:

1. zakup bezemisyjnego taboru tramwajowego, trolejbusowego lub autobusowego (pojazdy z napędem elektrycznym lub wodorowym);

2. budowa, przebudowa i modernizacja infrastruktury na potrzeby transportu miejskiego i komplementarnych form mobilności, w tym w szczególności:

• w zakresie infrastruktury transportu (np. stacje ładowania pojazdów elektrycznych, stacje tankowania wodoru, infrastruktura OZE, linie i pętle tramwajowe lub trolejbusowe, pętle autobusowe, wiaty z aktywną informacją pasażerską, zaplecze techniczne do obsługi taboru, infrastruktura punktowa np. przystanki, wysepki, centra przesiadkowe; dworce intermodalne, strefy czystego transportu), w tym dostosowanie jej do potrzeb osób z ograniczoną możliwością poruszania się i osób z niepełnosprawnościami,

• inwestycje ograniczające indywidualny ruch zmotoryzowany z preferencją dla ruchu pieszego i rowerowego lub komunikacji zbiorowej, przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa uczestników ruchu, w szczególności w centrach miast (np. stojaki, wiaty rowerowe, stacje samoobsługowej naprawy rowerów; ciągi rowerowe i ciągi pieszo-rowerowe, przejścia dla pieszych, chodniki, sygnalizacja świetlna, azyle dla pieszych, dedykowane pasy ruchu dla komunikacji zbiorowej);

3. digitalizacja systemu mobilności w miastach i ich obszarach funkcjonalnych (np. ITS, wspólne bilety, informacja i planowanie podróży, powiązane z wdrażaniem integracji taryfowej oraz koncepcji „Mobilność jako usługa”, system parkingowy, strefy czystego transportu). 

Do wsparcia zostały zakwalifikowane wyłącznie kompleksowe projekty. Za projekt kompleksowy uznaje się przedsięwzięcia obejmujące inwestycję w zadania wskazane w co najmniej dwóch z trzech wyżej wymienionych grup.

Jak przebiegała ocena projektu?

Ocena projektu była jednoetapowa i została przeprowadzona w oparciu o kryteria wyboru projektów przyjęte uchwałą Komitetu Monitorującego FEPW z 28 lutego 2023 r. Wniosek podlegał ocenie przez dwóch członków oceniających. Pozytywnie oceniony projekt został złożony przez Miasto Białystok, a rekomendowane przez Komisję Oceny Projektów dofinansowanie wynosi 192 127 500,00 zł. Lista z ocenionym pozytywnie projektem znajduje się na stronie naboru w zakładce „Wyniki i archiwum”.

Projekt, żeby mógł zostać wybrany do dofinansowania w zakresie każdego z kryteriów wymienionych w pkt 1-19, musi uzyskać 1 pkt, a w zakresie kryteriów, wymienionych w pkt. 20-27, minimum 13 pkt., oraz kwota przeznaczona na dofinansowanie projektów danego wnioskodawcy w naborze umożliwiała wybranie go do dofinansowania.

Wybranie wniosku do dofinansowania nie jest równoznaczne z zawarciem umowy o dofinansowanie projektu. Po zakończeniu oceny projektu PARP przeprowadza weryfikację dokumentów i oświadczeń złożonych przez wnioskodawcę.

Nabór był prowadzony do 25 lipca 2025 roku. Pozytywnie oceniono 8 projektów złożonych przez 7 miast na łączną wartość ok. 1,8 mld zł, w tym kwotę dofinansowania prawie 1,2 mld zł.

Więcej informacji o naborze „Zrównoważona mobilność miejska – nabór niekonkurencyjny” znajduje się na stronie PARP.